德國SEW減速機(jī)原理你知道嗎，它是如何工作的

    一、德國SEW減速機(jī)選用振動(dòng)減退率高的材料輕載低回轉(zhuǎn)齒輪，采用塑膠齒輪是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但要注意溫度升高問題。鑄造齒輪比鋼制齒輪更有利于減少噪聲。

    適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑應(yīng)得到充分的潤(rùn)滑，高粘度潤(rùn)滑劑應(yīng)降低噪音。

    三、德國SEW減速機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，低負(fù)荷齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)應(yīng)盡可能維持在壓低，負(fù)荷小化，可以減少噪音。

    選擇度高的齒輪時(shí)，節(jié)距誤差、齒形誤差、齒溝誤差、齒筋誤差都會(huì)變小，噪音也會(huì)減少。磨齒時(shí)，除對(duì)齒輪和各精度等級(jí)進(jìn)行改進(jìn)外，還對(duì)粗度進(jìn)行了改進(jìn)。因此，它對(duì)減少噪音有很的效果。

    5.采用平滑齒面磨削、擦拭，砥磨均可達(dá)到非常的齒面粗細(xì)，另外熱身運(yùn)行一段時(shí)間還可改善齒面粗細(xì)，這對(duì)噪聲均有一定的降低作用。

    六、正確的齒面接觸實(shí)施齒面鼓形加工或切削端加工以防止切削接觸，噪音自然會(huì)降低。合理的齒形調(diào)整也有助于減少噪聲。

    德國SEW減速機(jī)的動(dòng)力裝置，在動(dòng)力裝置的工作端，需要降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩的過程。減速器(reducer)是動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，它實(shí)現(xiàn)了這一過程。

    德國SEW減速機(jī)是用途廣泛的工業(yè)產(chǎn)品，其減速器體積小，重量輕，承載能力大，使用壽命長(zhǎng)，運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低。動(dòng)力分流，多齒嚙合獨(dú)用等特點(diǎn)。高輸入功率可達(dá)104kW。用于起重運(yùn)輸，工程機(jī)械，冶金，礦山，石化，建筑機(jī)械，輕工紡織，，等行業(yè)的行星系列的新品種母齒輪傳動(dòng)減速器，彈性均載少齒差減速器。

    行星減速器是一種新型減速器，具有廣泛的通用性，其內(nèi)部齒輪采用20CvMnT滲碳淬火磨齒。整臺(tái)機(jī)器結(jié)構(gòu)尺寸小，輸出扭矩大，速度比在，效率高，性能安全。

    有關(guān)的概念

    系列：行星輪的系列。因?yàn)樾切锡X輪不能滿足較大的傳動(dòng)比，所以有時(shí)需要2到3個(gè)齒輪來滿足支持較大傳動(dòng)比的要求。因?yàn)樾切锡X輪數(shù)量的增加，所以2級(jí)或3級(jí)減速器的長(zhǎng)度會(huì)增加，效率會(huì)降低。

    回轉(zhuǎn)間隙：固定輸出端，順時(shí)針和逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)輸入端，使輸入端產(chǎn)生額定扭矩+-2%的轉(zhuǎn)矩時(shí)，減速機(jī)輸入端會(huì)出現(xiàn)微小的角位移，即回轉(zhuǎn)間隙。單元就是“分"，是過去的六十分之一，還有人叫背隙。

    德國SEW減速機(jī)的主要傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為：行星輪、太陽輪、外齒圈。

    由于結(jié)構(gòu)上的原因，行星減速器單級(jí)減速器為3級(jí)，大減速器一般不超過10級(jí)，常見的減速器有：3、4、5、6、8、10級(jí)，減速器級(jí)數(shù)一般不超過3級(jí)，但也有部分大型減速器有4級(jí)減速器。

    德國SEW減速機(jī)齒圈固定，太陽輪主動(dòng)，行星架被動(dòng)。

    由此可見，這種組合一般為降速傳動(dòng)，傳動(dòng)比一般為2.5~5，轉(zhuǎn)向相同。

    齒圈固定，行星架主動(dòng)，太陽輪被動(dòng)。

    可見，這種組合的傳動(dòng)比一般為0.2~0.4，采用升速傳動(dòng)，與轉(zhuǎn)向相同。

    太陽輪固定，齒圈主動(dòng)，行星架被動(dòng)。

    可見，這種組合的傳動(dòng)比一般為1.25~1.67，屬于降速傳動(dòng)，轉(zhuǎn)向相同。

    太陽輪固定，行星架主動(dòng)，齒圈被動(dòng)。

    可見，這種組合的傳動(dòng)比一般為0.6~0.8，采用升速傳動(dòng)，具有相同的轉(zhuǎn)向特性。

    行星架固定，太陽輪主動(dòng)，齒圈被動(dòng)。

    由此可見，該組合為降速傳動(dòng)，傳動(dòng)比一般為1.5~4，轉(zhuǎn)向相反。

    行星架固定，齒圈主動(dòng)，太陽輪被動(dòng)。

    由此可見，這種組合的傳動(dòng)比一般為0.25~0.67，采用升速傳動(dòng)，轉(zhuǎn)向相反。

    7.三元中任意兩元合并為一元的情形：

    將行星架與齒圈組合為一體作為主動(dòng)件，太陽輪作為被動(dòng)件，或?qū)⑻栞喤c行星架組合為一體作為主動(dòng)件，則齒圈作為被動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。聯(lián)合行星齒輪之間無相對(duì)運(yùn)動(dòng)，整體運(yùn)轉(zhuǎn)，傳動(dòng)比為1，轉(zhuǎn)向相同。這種組合在汽車上通常用于構(gòu)成直接擋。

    行星減速機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)，會(huì)產(chǎn)生噪音。有些行星減速機(jī)噪音很大，有些則很小。但是否曾經(jīng)探索過行星減速器產(chǎn)生噪音的原因是什么？

    軸承的自然振動(dòng)與電機(jī)部件的材料共振，軸承的軸向氣簧常數(shù)引起轉(zhuǎn)子的軸向振動(dòng)，以及潤(rùn)滑不良引起的摩擦聲等。

    行星減速器的電刷滑動(dòng)，帶電刷的DC馬達(dá)或整流子馬達(dá)，會(huì)產(chǎn)生電刷噪音。

    行星減速機(jī)的流體力學(xué)噪聲，電扇或電機(jī)轉(zhuǎn)子引起的自然通風(fēng)噪聲對(duì)電機(jī)是無法避免的，許多微電機(jī)除了電扇葉片或鐵芯的齒齒引起風(fēng)笛聲外，還必須注意自然通風(fēng)上的共鳴點(diǎn)。

    行星減速器的電磁噪聲，由磁路的不平衡或不平衡磁波和氣隙產(chǎn)生的噪聲，或由磁通密度飽和或氣隙偏心引起的磁噪聲。

    左向電動(dòng)機(jī)

    如何地改善行星減速機(jī)的噪聲問題？