德國SEW減速機故障預(yù)測和檢測方法
    德國SEW減速機的故障診斷采用振動法較多，但由于實際工作過程中各種干擾信號的存在，效果并不。根據(jù)目前國內(nèi)外潤滑油液分析監(jiān)測研究情況，結(jié)合齒輪副磨損故障監(jiān)控的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，研究和建立利用電導(dǎo)法監(jiān)測潤滑油液中磨屑的分布情況及潤滑油的污染程度的理論，開發(fā)種快速、簡便、廉價的監(jiān)測系統(tǒng)，及時監(jiān)測、預(yù)報機械的磨損狀態(tài)與潤滑油的污染狀態(tài)，減少機械故障的發(fā)生，是提高機械設(shè)備的性和使用壽命的途徑。
    德國SEW減速機中齒輪磨損產(chǎn)生的磨屑顆粒對潤滑油的污染反映了磨損故障的產(chǎn)生過程及發(fā)展趨勢，通過監(jiān)測潤滑油中的磨屑情況必然能夠監(jiān)測齒輪的磨損狀態(tài)，預(yù)測、預(yù)報磨損故障。潤滑油樣分析中的光譜法、鐵譜法和磁塞法等因各種原因，不太適用于般的單位，也不便于用作監(jiān)測。用電導(dǎo)法監(jiān)測潤滑油液的污染狀態(tài)以判斷齒輪的磨損故障，能或離線使用，配合鐵譜分析等方法，可以預(yù)測和預(yù)報減速機的磨損故障。
    德國SEW減速機齒輪的很多故障都是可以預(yù)測和檢測的，電流改變、電壓等條件改變都會有規(guī)律，這就方便了儀器檢測。
    德國SEW減速機使用中我們發(fā)現(xiàn)地上會有灘油，有油類物質(zhì)從機箱內(nèi)滲出我們稱為漏油，經(jīng)過對實際情況的檢查，我們做出了幾點分析。
    1、加油量過多
    在運轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使?jié)櫥头e聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
    2、結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理引起漏油
    如設(shè)計的減速機沒有通風(fēng)罩，無法實現(xiàn)均壓，造成箱內(nèi)壓力越來越高，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。
    3、油箱內(nèi)壓力升高
    德國SEW減速機在封閉的減速機里，每對齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，隨著運轉(zhuǎn)時間的加長，機箱內(nèi)溫度逐漸升高，但是體積不變，故箱內(nèi)壓力隨之增加，箱體內(nèi)潤滑油經(jīng)飛濺，灑在機箱內(nèi)壁。由于油的滲透性比較強，在箱內(nèi)壓力下，哪處密封不嚴(yán)，油便從哪里滲出。
    4、檢修工藝不當(dāng)
    德國SEW減速機在做定期的檢修時，由于減速機結(jié)合面上污物不*，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。
    漏油有可能是結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理造成的，也有可能是使用不當(dāng)造成的，重要的是分析原因后及時解決，減少后期損失。
    德國SEW減速機具有其他減速機沒有的，安裝方便，安裝形式多樣，運行安全，穩(wěn)定性強，功率大，負(fù)載重等。在礦場，水利場所、以及機械加工中受到廣泛應(yīng)用
    影響硬齒面減速機使用壽命的關(guān)鍵因素有幾個。
    個是減速機采用原材料的，選擇的材料有利于提高硬齒面減速機承載能力以及使用壽命。這個因素不用多說大家都明白，分錢分貨的道理，舉個很簡單的例子，硬齒面減速機負(fù)載大的相關(guān)是齒輪。的齒輪不僅增加了精度，還能夠大大延長使用壽命。齒輪的制作工藝每個都不同，但是有個標(biāo)準(zhǔn)是每個都在追求的，就是硬度。采用的工藝，做出來的齒輪硬度高，精度高，反之，雖然，但是精度低，硬度差，很容易崩壞。
    二個是客戶在使用硬齒面減速機的過程中，定要按照指導(dǎo)的操作流程實施，定期進行維護保養(yǎng)更有利于延長其使用壽命。
    比如在安裝過程中需要注意：
    、當(dāng)減速機與齒輪、鏈輪相聯(lián)接時，必須兩者軸心線的平行度；如需要采用除腳板式臥裝和法蘭式立裝以外的其他特殊安裝形式，必須采取相應(yīng)的潤滑和密封措來減速機潤滑充足防止漏油。
    二、硬齒面減速機在沖擊、振動較大或起動頻繁的使用場合，機座與基礎(chǔ)除用底腳螺栓進行聯(lián)接之外，還需要用定位銷（自備）進行固定。
    在后期對硬齒面減速機進行使用與檢修時需要注意每個部件正常性以及軸承潤滑油脂的使用情況，定期更換、干凈的油脂，根據(jù)實際溫度環(huán)境進行合理選擇，以充分齒面減速機的低耗運轉(zhuǎn)。